Aviação Civil

United Airlines e possíveis escolhas para a frota

Empresa apresentou opções de substituição para sua frota.

A United apresentou possíveis substitutos para sua frota de Airbus A319, A320 e Boeing 737-700/800, 757 e 767-300ER. Entre os candidatos para substituir o 767 está o Airbus A330-800neo, além do widebody da fabricante francesa, o A321Neo surge como um potencial substituto para o 757.

Durante a apresentação, Gerry Laderman, vice-presidente de finanças e compras disse que a empresa mantém uma média de 25 anos de vida útil para suas aeronaves. A companhia aérea de Chicago conta hoje com 77 757-200/300 na sua frota, e 51 767-300ER. A idade média do 757-200 ultrapassa 21 anos, a do 767-300ER é de 22.7 anos.

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Aeronaves atuais x candidatos a substituição

Tanto o Boeing 757 e 767 precisam ser substituídos a curto e médio prazo, mesmo com Scott Kirby, presidente da United, elogiando e muito o Boeing 767, até mesmo cogitando uma sobrevida do equipamento. Por outro lado, a United é a única das três majors americanas (American, Delta e United) que não usa o A321, que se apresenta como principal substituto do “foguete de Seattle”, o 757. A United é uma das empresas que auxilia a Boeing no desenvolvimento de um novo projeto, denominado NMA(New Mid-market Airplane).

A longo prazo a United planeja substituir grande parte da sua frota de narrows. Hoje são 65 A319, 97 A320, 40 737-700, 141 737-800 e 148 737-900. É bem provável que encomendas de ambas fabricantes possam ocorrer neste caso, com as famílias do A320neo e 737 MAX sendo as principais candidatas. Tanto o Cseries da Bombardier e os Ejets(E2) da Embraer poderiam ocupar o lugar do 737-700.

Atualmente a United tem pedido para 161 737 MAX, das versões MAX 9 e 10. A primeira entrega deve ocorrer em abril.

 

Categorias:Aviação Civil

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