Aviação Civil

Fim de uma era: o último voo do Boeing 727 na versão para passageiros

Iran Aseman Airlines, realizou no domingo, 13, o último voo do Boeing 727 na versão configurada para passageiros.

A companhia aérea iraniana Iran Aseman Airlines, realizou no domingo, 13, o último voo do Boeing 727 na versão configurada para passageiros. O voo EP851 entre o aeroporto de Zahedan e Teerã foi realizado com o Boeing 727 de prefixo EP-ASB.

O EP-ASB, um Boeing 727-228 (Adv) foi originalmente montado e entregue à Air France em 1980.

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O 727 foi projetado para atender aeroportos menores com pistas mais curtas do que as utilizadas pelos Boeing 707. No dia 5 de dezembro de 1960, a Boeing anunciou o 727, com um total de 80 encomendas, para os clientes de lançamento United Airlines e Eastern Air Lines, cada uma receberia inicialmente 40 unidades do modelo.

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O Boeing 727 foi o primeiro jato da Boeing a passar por rigorosos testes de fadiga, o primeiro a ter controles de vôo completamente acionados, o primeiro a usar flaps de três slots e o primeiro a ter uma unidade de potência auxiliar (APU).

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Em 27 de novembro de 1962, o 727 era apresentado, as encomendas até a data estavam abaixo do ponto de equilíbrio do projeto. Para ajudar a impulsionar as vendas, a Boeing enviou um 727 em uma viagem de 76.000 milhas em 26 países.

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Após 22 anos em produção o último 727, um 727-200F foi entregue para a FEDEX, em setembro de 1984. A Boeing planejava construir 250 aviões, porém a popularidade do modelo levou a fabricante a montar um total de 1.832 unidades.

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Atualmente 42 aeronaves Boeing 727 se mantém ativas, em companhias aéreas cargueiras e servindo o governo de alguns países. A maior operadora atual do 727 é a Kallitta Chartes, com seis aeronaves do modelo na frota.

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