Aviação Civil

David Neeleman, fundador da Azul, considera o A321XLR

Fundador da Azul e acionista da TAP, David Neeleman pretende encomendar novo produto da Airbus.

A nova versão de longo alcance do A321neo vem atraindo cada vez mais clientes, o jato cuja performance prometida agrada empresas que operam não só com jatos da família A320. Companhias aéreas que pretendem substituir o Boeing 757 e até mesmo o 767 avaliam o projeto do bimotor de corredor único.

Um dos mais entusiasmados com o novo jato da Airbus é David Neeleman, fundador e chairman da Azul; e acionista majoritário da TAP Air Portugal. Neeleman está devidamente inclinado a encomendar o A321XLR, e quer assumir o protagonismo como cliente de lançamento (launch costumer) da nova variante. 

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A frente da prospecção do -XLR, o empresário que lidera uma nova aérea de codinome “Moxy” nos Estados Unidos, gostaria de ter o jato já em 2023. “Eu gostaria que estivesse chegando mais cedo”, disse Neeleman em entrevista na última sexta.

A TAP seria a primeira ou uma das primeiras operadoras do A321XLR, convertendo as atuais opções da versão -LR para a XLR. No último sábado, a aérea estreou o A321LR em rota transatlântica, ligando Porto a New York. Já a brasileira Azul, que possui encomendas do A321neo, não pretende, em um primeiro momento, adquirir o -XLR.

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A indústria espera que o lançamento da versão ocorra na próxima edição do Paris Air Show, que acontece entre os dias 17 e 23 de junho.

A Airbus pretende aumentar o peso máximo de decolagem do A321neo acima de 100 toneladas, ampliando o alcance. A fabricante acredita que pode conseguir a melhora no alcance, incorporando mudanças mínimas na estrutura básica do A321LR.

Atualmente o MTOW- Maximum Take-Off Weight (Peso Máximo de Decolagem) do A321LR é de 97 toneladas e um alcance de 4.000nm ou 7.200Km. Com o estudo para implatar 3 toneladas ou mais no MTOW, o jato ganharia 700nm ou 1260Km de alcance.

 

 

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